有了(le)卡宴和(hé)Panamera作爲鋪墊,沒有人(rén)會對(duì)Macan的(de)到來(lái)感到驚訝，保時(shí)捷沒有理(lǐ)由對(duì)火熱(rè)的(de)中型豪華SUV市場(chǎng)視而不見。與卡宴一樣，Macan非常标榜運動性，所以我們選擇了(le)配備V6發動機的(de)S型号作爲我們的(de)測試對(duì)象。相對(duì)更高(gāo)端的(de)turbo型号，它的(de)價格顯得(de)更容易被人(rén)接受，同時(shí)它的(de)才藝也(yě)比配備2.0升4缸渦輪增壓發動機的(de)入門型号，更符合大(dà)部分(fēn)人(rén)對(duì)一款小号“卡宴”的(de)期望。

外觀和(hé)内飾

隻有從側後方觀察時(shí)，Macan和(hé)卡宴之間的(de)區(qū)别才能稱得(de)上非常明(míng)顯，采用(yòng)傾斜度更大(dà)的(de)後擋風玻璃以及和(hé)911更有關聯感的(de)尾燈設計，讓這(zhè)款車的(de)運動特征更加顯著。它的(de)車身比大(dà)部分(fēn)競品都更扁平，但沒有像寶馬X4那樣刻意營造跨界跑車的(de)視覺效果。

和(hé)大(dà)部分(fēn)人(rén)的(de)預期一樣，它的(de)确是一台小了(le)一号的(de)卡宴，它們擁有非常類似的(de)臉譜，腰線，甚至門把手設計，那些官方發布的(de)家族合影(yǐng)，很好地展示了(le)兩款車在設計上的(de)彼此牽連。

這(zhè)樣的(de)結果肯定會讓那些抱怨卡宴太大(dà)的(de)女(nǚ)性消費者欣喜若狂，而對(duì)保時(shí)捷的(de)擁趸而言，Macan的(de)造型要比渾圓的(de)卡宴比較容易接受。

Macan的(de)駕駛艙同樣體現了(le)非常高(gāo)超的(de)工藝質量，所運用(yòng)的(de)材料和(hé)裝嵌工藝都達到了(le)這(zhè)個(gè)級别的(de)較高(gāo)水(shuǐ)平。我不能百分(fēn)之百确定那些閃閃發光(guāng)的(de)裝飾件是否是真的(de)金屬制品，但質感非常接近。真皮覆蓋的(de)區(qū)域比所有的(de)對(duì)手都慷慨，精緻的(de)縫紉和(hé)滾邊會讓人(rén)覺得(de)高(gāo)昂的(de)車價物(wù)有所值。

保時(shí)捷堅持所有的(de)功能都應該有一個(gè)按鈕專門負責，所以中控面闆、換擋杆四周乃至方向盤上都布滿了(le)各種按鈕。别擔心，你不需要說明(míng)書(shū)就能自如進行各種操作，合理(lǐ)的(de)劃分(fēn)和(hé)直觀操作效果比奧迪MMI以及寶馬iDrive之類的(de)多(duō)媒體操作界 面更容易讓人(rén)上手。

這(zhè)款車的(de)後排的(de)确不大(dà)，不過乘坐(zuò)舒适性還(hái)算(suàn)不錯。總的(de)來(lái)講它能用(yòng)來(lái)裝上五個(gè)人(rén)，但在滿員(yuán)的(de)情況下(xià)進行一次長(cháng)途旅行，肯定會有人(rén)要求在中途下(xià)車舒展一下(xià)筋骨，這(zhè)款車的(de)後備廂倒是非常匹配它的(de)定位，不但非常寬敞，而且開口寬大(dà)、平坦，非常适合放取沉重的(de)大(dà)号旅行箱。

最後保時(shí)捷還(hái)爲那些不差錢的(de)用(yòng)戶準備了(le)琳琅滿目的(de)個(gè)性化(huà)配置。我們的(de)試駕車就選裝了(le)昂貴的(de)空氣懸架和(hé)實時(shí)扭矩分(fēn)配顯示。

除了(le)空間以外，Macan在每一個(gè)環節都明(míng)顯勝過自己的(de)對(duì)手，在這(zhè)個(gè)正在蓬勃增長(cháng)的(de)細分(fēn)市場(chǎng)裏，保時(shí)捷拿出了(le)一款具有标杆意義的(de)作品，它不但會讓同級對(duì)手頭痛不已，同樣也(yě)有能力蠶食部分(fēn)大(dà)尺寸豪華SUV的(de)市場(chǎng)。如果你已經迫不及待了(le)，那這(zhè)款小一号的(de)卡宴絕對(duì)不會讓你感到失望。