Porsche 家族來(lái)葉隆了(le)，一場(chǎng)同門之間的(de)較量
發布時(shí)間：2015-08-18 | 來(lái)源：葉隆汽車
說到 Cayenne ，壕氣；說到 Boxster 和(hé) Cayman ，帥氣；說到 Panamera ，霸氣；說到 911 ，神氣。但要是真讓這(zhè)些又壕又帥、霸氣又神氣的(de)車全部集結到一起來(lái)一場(chǎng)同門之間的(de)操控及性能較量，誰會最受歡迎？這(zhè)是一位在賽道上真實體驗過的(de)車友最直接的(de)體會，各位可(kě)以随意感受下(xià)。
Cayman / Boxster ，轉向靈敏到發指
Cayman 在繞樁時(shí)，雙手握在方向盤 3 點和(hé) 9 點的(de)位置上，近乎都不怎麽修正方向盤的(de)角度，車身很輕松地就奔著(zhe)你指令的(de)方向而去，相當靈敏。這(zhè)是發動機中置設計的(de)最大(dà)優點，當前後輪承受的(de)重量真正接近于 50:50 比例，加上整輛車的(de)牽引力全部來(lái)源于後輪，過彎時(shí)必然相當穩定。Boxster 的(de)制動性能也(yě)遠(yuǎn)超出想象。從油門深踩到底，時(shí)速逼近 130 公裏/小時(shí)，到猛得(de)一腳制動，雖是把 ABS 防抱死系統給踩得(de)尾燈使勁閃，但确實也(yě)在指示的(de)區(qū)域内很快(kuài)就把車停了(le)下(xià)來(lái)。
Cayenne / Macan 跑賽道，抓地力杠杠的(de)
其實 SUV 很少跑賽道的(de)，一來(lái) SUV 重心太高(gāo)，過掉頭彎時(shí)心裏難免發毛；二來(lái)用(yòng)越野的(de)車跑賽道，這(zhè)不科學啊！但是對(duì) Porsche 來(lái)說就不一樣了(le)啊！跳上一輛 Cayenne ，起初在進彎時(shí)保守的(de)降低車速，但發現車身相當平順穩定，很輕松地就出彎了(le)。于是在接下(xià)來(lái)的(de)賽段裏，把膽量放開，同時(shí)也(yě)把車速放開了(le)。Cayenne 真的(de)是不得(de)不贊，3.0 升 V6 機械增壓發動機瞬間讓車速穩穩上升。高(gāo)轉速高(gāo)檔位時(shí)，發動機的(de)聲浪相當渾厚，這(zhè)幾乎是平日裏聽(tīng)不到的(de)。但風噪又很低，賽道上難得(de)的(de)安靜感。而 Macan 絕對(duì)可(kě)以算(suàn)是 SUV 裏的(de)操控标杆，動态反應以及車身極限明(míng)顯在同級車型中是所向披靡的(de)。車身姿态任何時(shí)候都非常穩健，一點也(yě)不吃(chī)力。
Panamera ，力與美(měi)的(de)最佳狀态
Panamera 豪華四門 GT 跑車，範兒(ér)十足。綜合性能很好，抓地力極強，加速再加速，體内會迸發出無限的(de)激情，腎上腺素急劇上升。可(kě)以說，Panamera 是四門跑車裏的(de)速度冠軍。
911 ，神車總是骁勇善戰
911 ，毫無疑問，這(zhè)是 Porsche 族譜裏排名第一的(de)名字。不同于 Boxster 和(hé) Cayman 的(de)中置後驅設計，911 是後置後驅/四驅的(de)布局。理(lǐ)論上來(lái)說，車身更多(duō)的(de)重量後移到車尾，在高(gāo)速過彎時(shí)，反而不容易 “擺” 進行方向，但駕駛 911 絲毫沒有這(zhè)樣的(de)感覺，顯然它是名副其實的(de)戰場(chǎng)老将！
把 Porsche 所有的(de)車系，放在 “操控” 這(zhè)個(gè)緯度上來(lái)講，隻有當你真正走進每一輛 Porsche 跑車，用(yòng)身體去感受那股黏著(zhe)賽道的(de)鬥魂，你才會發現 Porsche 跑車帶來(lái)的(de)駕控樂(yuè)趣。哪怕不是賽道，隻是街(jiē)道，Porsche 的(de)駕控樂(yuè)趣也(yě)絕對(duì)能讓人(rén)激起無限欲火。
