保時(shí)捷Macan是基于奧迪Q5打造而來(lái)，與卡宴相比其尺寸更小，也(yě)更加吸引年輕人(rén)的(de)關注。在此之前，除了(le)豪華車領域，保時(shí)捷是不屑于在緊湊級SUV市場(chǎng)上投入任何精力的(de)。不過鑒于目前該級别市場(chǎng)的(de)持續火熱(rè)，Macan的(de)出現也(yě)就完全可(kě)以理(lǐ)解了(le)。

從外觀上來(lái)看，Macan與奧迪Q5沒有任何相似之處，保時(shí)捷的(de)工程師對(duì)于它的(de)外觀和(hé)内飾進行了(le)徹頭徹尾的(de)重新設計。

從我們得(de)到的(de)試駕車來(lái)看，雖然它并沒有采用(yòng)真皮包覆的(de)儀表台，但是作爲全系标配的(de)Alcantara材質座椅無論從質感還(hái)是做(zuò)工來(lái)說都相當驚豔。車頭部分(fēn)采用(yòng)了(le)大(dà)面積的(de)進氣格栅和(hé)通(tōng)氣孔設計，看起來(lái)誇張淩厲，充滿運動感。而尾部則圓潤精緻，從視覺上進一步縮小了(le)其車身尺寸。

Macan S的(de)總重量爲1973公斤，推動它的(de)是一台3.0升V-6雙渦輪增壓發動機，最大(dà)功率爲340馬力。Macan Turbo則搭載了(le)一台功率更大(dà)的(de)3.6升發動機，其最大(dà)功率達到了(le)400馬力。

在激活了(le)彈射起步控制的(de)情況下(xià)，Macan S的(de)0-96km/h加速時(shí)間僅爲4.6秒，與1986款的(de)保時(shí)捷911 Turbo旗鼓相當。要知道，後者是當年加速能力首屈一指的(de)跑車。

盡管Macan在動力方面保持了(le)保時(shí)捷家族一貫的(de)出色水(shuǐ)準，但是其略顯木(mù)讷的(de)轉向與其他(tā)車型有著(zhe)明(míng)顯的(de)差距。即使是卡宴和(hé)帕納梅拉這(zhè)類大(dà)塊頭的(de)轉向都十分(fēn)精準，并且極富操控感，但是Macan S很遺憾地與這(zhè)方面的(de)特質無緣。

Macan S所搭載的(de)四季胎有可(kě)能是造成操控感缺失的(de)一個(gè)主要原因，它的(de)抓地力相對(duì)比較溫和(hé)，在skidpad測試中隻得(de)到了(le)0.82g的(de)成績，總體來(lái)說偏弱。112km/h到靜止的(de)制動距離爲56.7米，這(zhè)一成績有些難以置信。相比之下(xià)，在采用(yòng)了(le)抓地力更好的(de)Macan Turbo上，其skidpad成績爲0.89g，112km/h到靜止的(de)制動距離爲45.7米。