春節假期剛剛結束，又迎來(lái)了(le)傳統的(de)元宵佳節！葉隆平行進口車試點門店(diàn)寶馬3系和(hé)奔馳新C級現車爲您送上心跳的(de)優惠價格、貼心政策，還(hái)有讓你驚喜的(de)紅包、豪禮等等，想要在元宵炫一把的(de)朋友們千萬要抓住機會哦！更多(duō)活動詳情請緻電：400-888-7738

   在豪華品牌長(cháng)軸距中型車中，奔馳新C與寶馬3系Li完全相同，矛頭直指老對(duì)手，究竟哪位更勝一籌，跟著(zhe)小編來(lái)看看這(zhè)兩位加長(cháng)車型的(de)王者PK！

    寶馬3系在外觀上通(tōng)過前臉犀利的(de)造型給人(rén)留下(xià)了(le)深刻的(de)印象，寶馬3系Li傳統的(de)雙腎型進氣格栅與天使眼大(dà)燈融合，配合一體化(huà)設計的(de)下(xià)進氣格栅讓前臉更富張力，外觀衆多(duō)的(de)金屬飾條更适合中國消費者的(de)審美(měi)，硬朗的(de)雙腰線讓車身充滿戰鬥氣息，3系作爲這(zhè)個(gè)級别的(de)标杆車型，3系Li的(de)動感設計并沒有絲毫減弱，在經典的(de)霍氏拐角後有延續的(de)鍍鉻飾條，是可(kě)以區(qū)分(fēn)3系标準/加長(cháng)軸距的(de)細節之一。

寬裕 适中 局促寶馬3系 空間舒适度：适中

前排頭部空間990mm後排頭部空間920mm前排腿部空間885~1130mm後排腿部空間700~940mm

　　寶馬新3系Li的(de)軸距與奔馳新C級Li相同，達到了(le)前所未有的(de)2920mm高(gāo)度，大(dà)大(dà)超過了(le)奧迪A4L的(de)2869mm軸距，寶馬3系Li的(de)後排腿部空間可(kě)以達到2拳以上甚至接近3拳左右，這(zhè)個(gè)空間寬敞程度不要說個(gè)人(rén)或家庭代步舒适，就是兼顧商務也(yě)沒有問題。作爲一款運動品牌，具有如此的(de)空間實屬難得(de)。

　　3系Li的(de)内飾不再因爲追求運動性而忽視内飾材質與設計的(de)時(shí)尚，面闆采用(yòng)了(le)上下(xià)對(duì)稱的(de)梯形設計，整體簡潔大(dà)方，擁有更多(duō)鋁合金裝飾，更顯豪華氣質，方向盤設計取向最爲運動，這(zhè)一些列的(de)整合提升讓3系Li在競争中變得(de)更加全面，内飾同樣可(kě)根據用(yòng)戶要求對(duì)材質和(hé)顔色進行個(gè)性化(huà)選擇。

　　在配置方面，寶馬3系Li有三種排量四種動力供消費者選擇，其中入門級的(de)316i采用(yòng)的(de)是一台1.6T的(de)單渦輪雙渦管增壓發動機，而320Li和(hé)328Li車型均搭載的(de)是2.0T的(de)發動機，最大(dà)功率分(fēn)别爲135kW和(hé)180kW；最後，頂配的(de)335Li搭載的(de)是 3.0T發動機，最大(dà)功率達到225kW，峰值扭矩爲400Nm，以上四款發動機搭載的(de)均爲8速手自一體變速箱。

　　底盤更是寶馬3系作爲豪華運動車的(de)擅長(cháng)之處，前雙球節彈簧減震支柱前橋+後五連杆的(de)四輪獨立懸挂在結構上不但屬于目前較爲先進的(de)懸挂結構，同時(shí)前置後驅外加前後50:50的(de)完美(měi)前後軸重量分(fēn)配仍然讓新寶馬3系運動感十足，後驅操控車的(de)名頭并沒有在加長(cháng)寶馬新3系上丢失。　寶馬3系Li同樣具有可(kě)調駕駛模式，駕駛者可(kě)以在運動、舒适、節能三種駕駛模式系統間切換，在不同模式下(xià)變速箱、油門反應和(hé)轉向都會有不同變化(huà)。

奔馳新C級長(cháng)軸距版車型外觀上像一款小号的(de)新奔馳S級，很好地将時(shí)尚和(hé)運動感結合，車身流暢的(de)線條也(yě)突出其一貫的(de)優雅氣質。憑借出色的(de)造型以及優化(huà)設計獲得(de)了(le)出色的(de)風阻系數，擁有低達0.24的(de)風阻系數。另外“Airpanel”的(de)風阻優化(huà)選裝裝置還(hái)可(kě)以關閉前格栅，以此來(lái)幫助車輛獲得(de)更好的(de)空氣動力學性能。

寬裕 适中局促奔馳C級 空間舒适度：适中

前排頭部空間960mm後排頭部空間900mm前排腿部空間890~1150mm後排腿部空間650~900mm

　　奔馳新款C級基于最新的(de)MRA平台打造，車身采用(yòng)“鋼鋁混合架構”。可(kě)以在保證車身擁有更高(gāo)剛性的(de)同時(shí)有效降低整車重量。本次奔馳C級加長(cháng)後，新車的(de)軸距比老款車型增加了(le)160mm後達到了(le)2920mm，而4783mm的(de)車身長(cháng)度也(yě)是三款車中最長(cháng)的(de)。

　　說到内飾，奔馳C260L的(de)内飾可(kě)以稱得(de)上是改款後最大(dà)的(de)亮點。懸浮、簡約、大(dà)氣樣樣體現在這(zhè)輛C級上。内飾全部采用(yòng)真皮包裹，中控的(de)各個(gè)按鍵的(de)阻尼恰到好處，氛圍燈、液晶顯示屏、帶手寫功能的(de)COMMAND人(rén)機交互系統等高(gāo)端配置也(yě)是不約而至。此外新車标配的(de)自動泊車入位功能也(yě)是十分(fēn)好用(yòng)的(de)。

　　動力方面，除了(le)C180L搭載的(de)是1.6T發動機以外，C200L和(hé)C260L均搭載的(de)是奔馳2.0T發動機。第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直噴渦輪增壓發動機，可(kě)從1200rpm開始輸出最大(dà)扭矩，最大(dà)化(huà)地緩解了(le)渦輪遲滞現象，實現快(kuài)速響應。因爲調校的(de)不同，兩款2.0T發動機的(de)最大(dà)輸出功率依次爲135kW和(hé)155kW，峰值扭矩爲300Nm和(hé)350Nm，傳動部分(fēn)匹配7速手自一體自動變速箱。

　　另外，爲了(le)提升駕控感受，新奔馳C級改善了(le)其懸挂結構，新C級的(de)前懸架采用(yòng)了(le)重新設計的(de)多(duō)連杆結構，在操控的(de)靈活性和(hé)舒适性方面都有所進步。此外，新C級将可(kě)以選裝AIRMATIC空氣懸架系統，并可(kě)以提供包括舒适、經濟、運動和(hé)增強運動四種預設的(de)駕駛模式。除此之外，新C級還(hái)提供了(le)個(gè)性化(huà)模式以供駕駛者将車輛調節到自己喜好的(de)專屬模式。在同級别中，新C級将是第一款可(kě)以搭載空氣懸架的(de)車型。由此可(kě)見，駕駛奔馳新C級長(cháng)軸距版适度激烈駕駛也(yě)未嘗不可(kě)。